Машины высокой проходимости давно уже покинули испытательные полигоны, целину диких земель и перешли на транспортные узлы поселков
Авто высокой проходимости давно уже покинули базы военные, дикие земли и перекочевали на трассы близких поселков. Что совсем и не удивляет, тем более в странах Восточной Европы. Часто достаточно уйти с дороги основной, чтобы стоять уже среди исключительно ям и колдобин, а про грязные от зимнего снега улицы вообще говорить не приходится. По подобным дорогам не поедешь на автомобиле спортивном с подвеской невысокой.
Для настоящих любителей быстрой езды и мощи под капотом своего железного коня, уже почти десять лет компания Porsche выпускает свой Cayenne. Чтобы этот автомобиль увидел свет, пришлось сделать усилия как компании Porsche, так и их коллегам в этом деле – инженерам мировой компании Volkswagen AG. В данной задумке специалистами Porsche были созданы все части подвески, такие как независимая подвеска всех колес, основанная на поперечных особых рычагах с пружинной в машинах Porsche Cayenne Turbo и пневматикой на Porsche Cayenne Turbo/Turbo S с возможностью регулировки клиренса. Проектировщики Volkswagen осуществляли разработку полноприводной трансмиссии с наличием постоянного и полного привода и улучшенной коробкой передач с опцией блокировки межосевого дифференциала. В реализованной версии автомобиля применена качественно новая и платформа, отличающаяся продольным расположением мотора и очень сильным несущим кузовом. Дизайн корпуса для нового автомобиля разрабатывался компанией Volkswagen и Porsche отдельно друг от друга. Таким образом, Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne построены на общей, надо отметить очень хорошей, платформе, но внешность машин кардинально отличается. Отличие также касается применяемых моторов. В модельном ряде Porsche Cayenne – это исключение, имеет только 3, 2-литровый двигатель V6, выпускаемый Volkswagen и считающийся «бюджетным». На создание нового авто собственниками Porsche были потрачены очень существенные деньги.
Porsche Cayenne полностью удовлетворит каждого любителя быстрой езды. Достаточно только одного нажатия на кнопку управления и режим электронно управляемых амортизаторов включится на «Sport», «Normal» или «Comfort», а также можно изменить настройки акселератора.