Техническое обслуживание электростанций
Общие положения. Техническое обслуживание электростанций состоит из комплекса мероприятий по созданию наиболее благоприятных условий работы деталей, своевременному предотвращению появления неисправностей, выявлению и устранению возникающих дефектов. Соответственно назначению, объему работ и периодичности выполнения техническое обслуживание подразделяется на ежесменное (ЕО), выполняемое перед началом работы, во время перерывов и после окончания работы, и периодическое, производимое после определенного времени работы. Периодическое техническое обслуживание подразделяют на техническое обслуживание TOI, выполняемое через каждые 100 ч, и техническое обслуживание Т02, выполняемое через каждые 200 ч работы. Техническое обслуживание выполняет моторист, обслуживающий электроагрегат.
В состав ЕО входят работы по очистке, осмотру и проверке электростанций, проведению необходимой смазки, проверке наличия топлива, подтяжке крепежа, проверке надежности заземления и средств контроля, состояния изоляции, а также другие работы, указанные в инструкциях по эксплуатации заводов-изготовителей.
В состав работ по Т01 входят все операции ЕО, а также:
для электростанций типов АБ 2, АБ 4 — промывка воздухофильтра; замена фильтрующего элемента; проверка зазоров клапанов двигателей, зазора между контактами прерывателя и зазора запальной свечи, состояния щеток и контактных колец генератора (в случае наличия нагара кольца следует протереть ветошью, смоченной в бензине и отжатой), совпадения стрелок приборов с нулем шкалы (при необходимости проводят корректировку);
для дизельных электростанций типов АД 2, АД 4 — замена масла в двигателе, в воздухоочистителе; промывка масляных фильтров, поддона и сетки заборника масла; проверка зазоров между клапанами и коромыслами (при необходимости проводят регулировку); снятие топливной форсунки и очистка ее от нагара; прочистка отверстия специальной иглой.В состав работ по Т02 входят все операции ЕО, Т01, а также:
для электростанций типов АБ 2, АБ 4 — замена фильтрующих элементов; притирка клапанов; очистка от нагара камеры сгорания головки цилиндра; снятие поршневых колец и поршней и очистка их от нагара; проверка состояния соединительной муфты, состояния подшипников генератора; добавление смазки; очистка контактных колец генератора от пыли и грязи (при необходимости их шлифовка); проверка износа щеток (если высота щетки составляет менее 15 мм, ее следует заменить);
для дизельных электростанций типов АД 2, АД 4 — замена масла в корпусе топливного насоса и картера пускового двигателя; промывка набивки в сапунах; промывка сеток масло-приемников, фильтров воздухоочистителей; регулировка зазоров в клапанах и в механизме декомпрессора; проверка муфты сцепления пускового двигателя и при необходимости ее регулировка; снятие головки цилиндра, проверка герметичности клапанов газораспределения (для этого во впускной и выпускной клапаны заливают керосин, при обнаружении негерметичности клапанов следует снять пружины и притереть коническую запирающую поверхности клапанов к седлу головки цилиндра; притирку производят пастой из микрошлифпорошка зернистостью М 50 или М 63, смешанного с моторным маслом; после притирки пасту удаляют, стержни клапанов смазывают маслом, устанавливают клапаны и проверяют их герметичность; головку цилиндра устанавливают на двигатель); проверка состояния и посадки поршневых колец (для чего необходимо снять с двигателя цилиндр; разъемы колец должны располагаться один относительно другого под углом 120°; после этого цилиндр установить на место).
В генераторе и блоке управления все работы проводят в объемах, аналогичных электроагрегатам типов АБ 2 и АБ 4.
Синхронные генераторы могут долго и надежно работать при правильной эксплуатации и хорошо организованном уходе. При работе следует следить за напряжением, частотой и нагрузкой генератора. Работа при чрезмерно пониженном напряжении перегружает генератор излишним током, приводит к повышенному нагреву обмотки и быстрому выходу из строя изоляции обмоток статора и ротора генератора. Необходимо периодически проверять, как работают контактные кольца со щетками, следить за степенью нагрева обмоток генератора.
Контроль электрической прочности изоляции и ее восстановление. При работе генератора на изоляцию статора и ротора оказывают воздействие тепло, атмосферная влага, динамические силы от вращающихся частей и другие факторы. Старение изоляции выражается в снижении ее сопротивления, появлении трещин и т.п. Поэтому рекомендуется проверять электрическую прочность изоляции обмотки по отношению к корпусу. Проверка производится мегаом-метром на 500 В. Для проверки сопротивления изоляции генератор отключают от блока управления, отсоединяют проходные помехоподавляющие конденсаторы (во избежание их пробоя), а затем конец одного из проводов мегаомметра присоединяют к корпусу генератора, а концом другого провода попеременно касаются всех выводов генератора, вращая при этом рукоятку прибора с частотой 100… 150 об/мин и следя за отклонением его стрелки. Сопротивление изоляции статора считается удовлетворительным, если составляет для обмоток не менее 5 МОм, а для обмоток ротора 2 МОм.
Для восстановления электрической прочности изоляции генератора обмотку статора пропитывают изоляционным лаком МЛ 92. При пропитке лак заполняет все поры и восстанавливает монолитность изоляции. Перед пропиткой статор и ротор просушивают внешним нагревом с помощью электропечей, мощных ламп и др. или же продуванием через обмотку воздуха, нагретого до температуры 80…100°С. Просушенный статор охлаждают до температуры 60…70 °С и пропитывают изоляционным лаком методом погружения. После пропитки лаку дают стечь, выдерживают на воздухе 1 ч и сушат в печи при температуре 110… 120 °С в течение 9… 12 ч. Высушенный статор или ротор покрывают эмалью ГФ 92 ХС для придания изоляции большей влагостойкости, маслостойкости и повышенной механической прочности.
Ротор генератора пропитывают в лаке КП 23 или бакелитовом с целью большей цементации вращающейся обмотки и придания ей повышенной механической прочности (в условиях действия центробежных сил при вращении ротора генератора).
Уход за щетками. При обслуживании генератора особое внимание моторист должен уделять щеточному аппарату. Щетки должны быть целыми, без сколов, трещин и полос. Прилегание щетки к контактным кольцам должно быть плотное. При плотном прилегании щетки вся ее контактная поверхность будет зеркально блестящей. Сила нажатия щеток для разных типов генераторов не всегда указывается заводом-изготовителем. Изношенные щетки необходимо своевременно заменять новыми. Щетка считается изношенной, если она выступает над краем щеткодержателя менее чем на 1,5 мм. На генераторах типов ГАБ 1,6 Т/230, ГАБ 2 Т/230 и т.п. щетка считается изношенной, если ее высота составляет 15 мм или менее. Вновь устанавливаемую щетку притирают по контактной поверхности шкуркой ВТЛ 775-575Э180. Притирку щеток производят следующим образом: щетку ставят в гнездо щеткодержателя и между ее контактной поверхностью и кольцом помещают полоску стеклянной бумаги (рабочей поверхностью к щетке); затем, нажимая на щетку пружиной или рукой, продергивают полоску в одну и другую сторону по окружности до тех пор, пока поверхность щетки не будет плотно прилегать к поверхности кольца. После притирки щеток необходимо протереть кольца сухой тряпкой, а при возможности лучше продуть сжатым воздухом. Для окончательной притирки щеток к контактным кольцам двигатель запускают на 20…30 мин на холостом ходу (генератор при этом возбуждать не следует). При заправке щеток в щеткодержателе следует учитывать, что щетка должна перемещаться свободно, но не качаться. Зазор между щеткой и обоймой допускается 0,2…0,3 мм. Подгонку щетки по гнезду щеткодержателя осуществляют опиловкой и притиркой боковых граней щетки. Для того чтобы предотвратить вибрацию щеток при работе, расстояние от нижнего края обоймы щеткодержателя до контактных колец следует выдерживать в пределах 2…5 мм. Перед установкой щеток их рабочую поверхность протирают смоченной в бензине марлей. Устанавливая щетку, следует проверить правильность ее ориентировки относительно коллектора. На щетке имеется контрольная фаска, позволяющая устанавливать ее в том положении, в каком она притиралась на кольцах. Кроме того, у притертой щетки набегающий край соответствует заостренному краю щетки, а сбегающий — затупленному со сколами краю.
Обслуживание обмотки генератора. Обслуживая генератор, моторист должен помнить, что главным врагом изоляции наряду с влагой является грязь. Если изоляция машины в хорошем состоянии, то она имеет большое сопротивление электрическому пробою. Сухая пыль, осевшая на обмотку, вначале не представляет опасности, так как она легко сдувается с изолированных поверхностей без нарушения целостности изоляции. При длительном нахождении на поверхности изоляции пыль отсыревает и создает множество путей для утечки тока. Токи, проходя по дорожке из грязи, обугливают и разрушают изоляцию. Отсыревшая пыль, кроме того, при работе машины подсыхает, образует сплошную корку и, резко ухудшая теплоотдачу, может привести к перегреву генератора. Поэтому очень важно своевременно удалять осевшую пыль с изоляции обмотки. Пыль удаляют протиркой сухой тряпкой, а еще лучше (при наличии) — сжатым воздухом. Крайне вредно действует на изоляцию (кроме пыли и воды) смазочное масло. Масло, как и вода, проникает между слоями изоляции и несет с собой растворенную грязь. Под действием температуры и влаги масло окисляется и разлагается химически, образуя ряд агрессивно действующих на изоляцию соединений. Попавшее на изоляцию масло удаляют тряпкой, смоченной в бензине и тщательно отжатой.
При эксплуатации генератора необходимо следить за температурой нагрева обмотки и активной стали. У большинства генераторов в качестве изоляции кроме стеклотканей применены материалы на хлопчатобумажной или шелковой основе, относящейся к классу изоляции А, который допускает наибольшее превышение температуры обмотки над окружающей средой 65 °С. За наибольшую температуру окружающего воздуха принята температура в 35 °С, следовательно, температура обмотки не должна превышать 100 °С. Превышение ее на 10… 15 °С намного снижает срок службы изоляции. Температуру обмотки электромашины можно определить путем измерения ее сопротивления току в холодном и нагретом состоянии по формуле
Марки смазок и сроки их замены
Уход за подшипниками. При уходе за подшипниками необходимо в основном следить за соответствием смазки и своевременностью ее замены. Добавление или замена смазок требуется, если в подшипниках слышится неравномерный шум и стук или наблюдается повышенный нагрев подшипниковых гнезд. Перед заменой смазки подшипники промывают в керосине и просушивают. Свежую смазку набивают в шариковые подшипники на 2/3 объема. Излишек смазки не допускается, так как, вытесняясь, она будет попадать на обмотку и разрушать изоляцию. Генераторы передвижных электростанций
работают в условиях значительной запыленности, поэтому необходимо следить за наличием и исправностью войлочных и фетровых уплотнений. При замене уплотняющих колец новыми их необходимо пропитать чистым горячим минеральным маслом.
При работе генераторов нагрузку следует включать постепенно, равномерно нагружая-все три фазы. Неравномерная нагрузка фаз приводит к частому перегоранию плавких предохранителей на распределительном щите электростанции или в распределительной коробке. Перед остановкой генератора нагрузку также следует отключать постепенно. По окончании работы надо проверить и подтянуть все соединения, удалить осевшую грязь и пыль.