Популярность автоматической трансмиссии. Плюсы и минусы автоматической коробки передач.
В наше время автомобиль стал довольно сложным, а коробки автомат настолько надежными, что коробка автомат является наиболее популярным, или даже стандартным вариантом коробкм переключения передач на моделях многих производителей.
Большая часть современных авто всех производителей оборудовано АКПП. Все, что требуется от водителя – это завести двигатель, выбрать режим и работать педалью подачи топлива и тормозом. Может быть это не столь весело, как переключать передачи в механической КПП, зато гораздо эффективнее, если вы перевозите тяжелые грузы или тянете прицеп. В то же время появляется множество сервисов, обслуживающих их, так что ремонт АКПП в Санкт-Петербурге, например, сейчас не проблема.
Автоматическая трансмиссия угадывает возможности мотора и выбирает передачу в зависимости от комплекса исходных данных (частоты оборотов коленчатого вала, скорости движения, положения педали газа и т.д.) для поддержания эффективного приложения движущей силы. Операции, обычно выполняемые сцеплением и механической коробкой передач, выполняются автоматически, с использованием гидротрансформатора, который позволяет незначительные, контролируемые проскальзывания между двигателем и приводом автомобиля. Небольшие гидравлические клапаны управляют включением различных передаточных чисел по требованию водителя (положение педали газа), или оперируя предустановленными реакциями на заданные условия работы мотора и скорость движения.
Как работает автоматическая трансмиссия.
АКПП позволяет передать крутящий момент и мощность двигателя на ведущие колеса в узком диапазоне скоростей двигателя. Автоматическая трансмиссия дает мотору вращаться с достаточной скоростью, чтобы вырабатывать необходимую мощность и крутящий момент когда автомобиль едет на очень низких скоростях. А при высокой скорости автомобиля АКПП сохраняет скорость вращения колеенчатого вала в разумных для него пределах.
Автоматическая трансмиссия использует трансмиссионное масло в качестве рабочего тела для передачи энергии двигателя колесам. Это трансмиссионное масло также передает команды в гидравлической схеме управления и действует в качестве смазки. Поскольку жидкость выполняет все эти три функции, проблемы в коробке автомат могут легко переходить из одной части в другую, что затрудняет ремонт АКПП.
Автоматическая трансмиссия работает на принципенесжимаемости жидкостей, а также, что любое тело помещенное в движущуюся жидкость также начинает двигаться под действием ее силы.
Чтобы осознать этот закон жидкостей, представьте два вентилятороа размещенных друг напротив друга. Если первый вентилятор включается, он начнет вращать лопасти противоположного вентилятора.Этот принцип применяется для работы гидромуфты и гидротрансформатора с использованием ведущего и ведомого роторов вместо лопастей вентилятора.
Любая коробка автомат составлена из двух секций.
Передняя секция представляет собой гидромуфту или гидротрансформатор и представляет аналог сцепления, управляемого водителем.
Задняя секция автоматическок коробки переключения передач содержит блок клапанов и редукторы с гидравлическим управлением, которые аналогичны МКПП.
Система блокировки педалью тормоза.
В целях безопасности на некоторых автомобилях автоматическая трансмиссия не позволит водителю переместить выбора режимов в положение ‘Drive’ или завести машину, пока он не надавит на тормоз. Эта система, как правило, управляется кабелем, идущим от педали тормоза к АКПП или к миникомпьютеру и сенсорам коробки автомат. На некоторых автомобилях можно услышать при нажатии металлический звук – звук работы сенсора. Зачастую, эта особенность защищает и от ремонта АКПП.