О загрязнении воздуха автомобилями
Мы поговорим о вреде выбросов автомобилей. в чем заключается конкретно этот вред.
Чаще всего исследуются два типа загрязняющих веществ: оксид углерода и углеводороды. Но, в регионах, где система проверки выбросов является более жесткой, рассматривается измерение оксидов азота и эксплуатация системы контроля выбросов водяного пара.
Сейчас огромное внимание уделяется производству «зеленых» автомобилей, это во-первых, электромобили, примером может служить электрический Volkswagen Golf и, конечно, гибридные автомобили, такие , как гибрид Honda CR-Z, Lexus CT 200h и другие.
Угарный газ (СО). Из всех загрязнителей окисел углерода считается наиболее опасным, потому что он невидим и не имеет запаха. Концентрация 0,5% СО в воздухе может лишить человека сознания и убить его в течение времени от 10 до 15 минут. Даже небольшая концентрация может вызвать головную боль и угрожать жизни человека после нескольких часов нахождения при такой концентрации.
При сжигании топливной смеси при недостатке кислорода получается много СО. Чем насыщенней топливная смесь, тем больше образуется угарного газа. Высокие выбросы СО указывают, на неполное сгорание, вызванное плохой регулировкой карбюратора, засоренным воздушным фильтром, поломкой системы подачи воздуха. Могут быть и другие причины: неисправность датчика кислорода, очень большое давление топлива или проблемы с впрыском топлива.
При включении двигателя (двигатель холодный) топливная смесь богаче, чем обычно, поэтому в этот период производится больше угарного газа, чем в любой другой. В то время, когда автомобиль достигает нормальной температуры, горячей богатой смеси меньше (следовательно, низкий CO) и конвертер при том же каталитическом нейтрализаторе работает оптимально и, следовательно, основное количество СО превращается в углекислый газ CO2.
Окислы азота (NOХ). В воздухе содержится около 70% азота. Хотя азот инертен и не горит непосредственно, горение при высокой температуре кислорода и азота в совокупности образуют различные соединения, называемые оксиды азота. Это обычно происходит, когда двигатель работает с перегрузкой и увеличена подача топлива. Окислы азота при низких концентрациях в частях на миллион вызывают раздражение глаз, носа и легких. В высоких концентрациях вызывают бронхит и ухудшает другие легочные заболевания. С 1981 года в США был впервые использован специальный каталитический нейтрализатор, для сокращения NOX в выхлопных газах, одна часть содержит специальные приспособления, разлагающие NOХ на водород и кислород. Вторая часть проводит окисление, которое кальцинирует СО и НС.
Углеводороды (HC). Хотя прямого вреда углеводородов нет, но они вносят свой вклад в появление смога и озона. Углеводороды в атмосфере взаимодействуют с солнечным светом и образуют химические вещества, которые раздражают глаза, нос, горло и легкие. Выбросы HC, вызванные плохим зажиганием (свечи зажигания или провода для свечей зажигания находятся в плохом состоянии), потерей мощности из-за неправильной регулировки карбюратора, потерей компрессии вследствие разрегулировки выпускных клапанов или использование присадок, заставляющих гореть масло (используются плохие маслосъемные кольца ) загрязняют воздух
В нормальном состоянии HC производятся в двигателе, сжигаются в каталитическом нейтрализаторе и превращаются в водяной пар и углекислый газ.
Утечка паров. Другими сточником загрязнения являются пары топлива, вытекающие из бака. Вот почему в последнее время большое внимание уделяется тому, чтобы топливные баки были хорошо запечатаны, чтобы предотвратить потерю паров. Топливный бак должен иметь вентиляцию когда двигатель работает. В отдельных центрах все-таки проводится измерение давление выпускного клапана.
По материалам сайта Автоновости Украины и мира