Качественная ж/д телемеханика – как обеспечить безопасность на ж/д транспорте в РФ
Многие чрезвычайные ситуации на железнодорожном транспорте в России к несчастью на сегодняшний день совсем не редкость! Казалось бы, один из самых доступных, недорогих и зарекомендовавших себя видов транспорта стал едва ли не панацеей от различных неприятностей и проблем, и в последнее время несколько подпортил свою репутацию. Становится по-настоящему обидно за отечественные железные дороги, которые имеют давнюю историю, которые всегда были известны даже за границами нашей родины не только как наиболее протяженные, но и как самые технически оснащенные и оборудованные по самым современным веяньям техники! Так в чем же причина того, что на данный момент огромное число жителей России считает, что российские железные дороги утратили свою хорошую репутацию и стали небезопасными?
Причина, как это бывает, лежит не виду – все дело в недофинансировании таких важных и значимых объектов, как железные дороги Российской Федерации. Во многих странах мира уже с давних времен принято на вооружение так называемое оборудование СЦБ. Чтобы большинству читателей стало понятно, о чем мы будем говорить, нужно сказать, что СЦБ – это собрание аппаратов блокировки, сигнализации и централизации, гарантирующих безопасность поездок ж/д транспорта. Именно устройства СЦБ и связи в ответе за удачное продвижение составов по ж/д-путям, они также обязаны не допускать аварий и сход с рельсов ж/д поездов. Нельзя не сообщить, что оборудование СЦБ и связи, нужное для железных дорог, в нашей стране изготовляется в малом количестве – его явно не достаточно для тотального переоснащения все ж/д дорог на территории России. Более того, СЦБ и связь в нашей стране основывается сегодня на комплектующих не только отечественного, но уже и зарубежного изготовления. Поставка СЦБ для российских железных дорог сейчас производится из ряда крупных европейских стран – Дании, Швеции и Германии. Разумеется, продажа СЦБ оборудования такими изготовителями подразумевает большие расходы со стороны русского железнодорожного монополиста! Вот и получается, что самым новейшим оборудованием на всей многомиллионной территории РФ оснащены всего-навсего несколько десятков станций!
Задача не стояла бы столь остро, если бы в нашей стране существовали особые заводы по производству новых аппаратов для подобных средств безопасности. Отечественная промышленность производит всего лишь часть важных запчастей, в числе которых реле СЦБ. Наиболее популярные среди них – реле НМШ НМШМ, реле АНШ АНШМ, реле НМШТ АНМШТ, реле НМВШ АНВШ РПН ОМШ2. Без сомнения, эти понятия мало что говорят простому обывателю, а вот люди, знающие толк в этом вопросе, поймут – таких составляющих явно не хватит для современного поколения СЦБ!
Для нескольких русских производителей одна из главнейших отраслей бизнеса – продажа СЦБ устройств. Ими же продаются шлагбаумы ША, в том числе, железнодорожные светофоры – переездные светофоры, светофоры мачтовые, светофоры метро. При этом, основная масса перечисленного оборудования – оптимистичный факт – разработано и изготовлено в России! Кроме того, современная промышленность по изготовлению технического обслуживания и средств безопасности железных дорог может гордиться не только столь существенным оборудованием, как светофоры ж/д, но и стрелочные привода, блоки релейные, ящики путевые ПЯ, ящики ТЯ, ящики кабельные и электропривода стрелочные.
Если российская промышленность будет и далее развиваться в подобном направлении, вполне вероятно, необходимым оборудованием в ближайшее время будут оснащены абсолютно все ж/д станции России, а риски от неприятностей во время езды станут сведены к нулю.