Содержимое рубрики "Армия и вооружение"

Соседние рубрики:

Сортировка:

Первые русские тяжелые танки

Первым русским тяжелым танком можно считать колесный танк Н. Н. Лебеденко, построенный в 1917 г. Танк был разработан в 1914-1917 гг. в научно-технической лаборатории Военного министерства инженером Н. Н. Лебеденко при участии профессора Н. Е. Жуковского, конструкторов Б. С. Стечкина и А. А. Микулина. Узлы и агрегаты машины были изготовлены московскими мостостроителями. Частичная сборка единственного экземпляра производилась в манеже у Хамовнических казарм, а окончательная – в июле 1917 г. вблизи г. Дмитрова. В августе 1917 г. во время испытаний танк показал неудовлетворительные результаты по проходимости, и дальнейшие работы были прекращены. В 1923 г. танк Лебеденко был разобран.

Подробнее о статье Первые русские тяжелые танки…

Мощная БМПТ на службе в России

БМПТ — военная машина, предназначенная для работы в структуре бронетанковых формирований для поражения танкоопасных единиц противника. Конструированию БМПТ помогало создание эффективных военных образцов — в начале 1980-90 годов. Изготовление машины проводилось в КБ с 1998. Проектирование закончилось по окончании 2006 года. Невзирая на правительственные заявления, что до 2010 года будет создана 1 рота пехоты, до предела снабженная данными танками, в 2009 году введение машины «Терминатор» на дежурство армии России не получилось, серийное производство не начато.

Подробнее о статье Мощная БМПТ на службе в России…

Авиационное двигателестроение во Второй Мировой войне

Во вторую мировую войну Германия вступила весьма подготовленной в военно-техническом, прежде всего в сфере военной авиации. Двигателестроительная отрасль её авиационной промышленности несмотря на годы Версальских ограничении, имела отличный технологический задел, ибо конструкторские и инженерные кадры, вывезенные в Бельгию, Голландию, Швецию и Швейцарию продолжали работать над усовершенствованием авиационных двигателей. Совершенно в ином положении находился Советский Союз — основной противник фашистской Германии во Второй мировой воине. Если в Германии авиационное моторостроение зародилось в самом начале XX века, имело устоявшиеся школы, кадры обладали большим опытом, то в дореволюционной, царской России не было ни одного КБ, ни одного специализированного завода, который занимался бы полным циклом разработки и изготовления авиадвигателей, отсутствовали инженерные и конструкторские школы авиационного двигателестроения. Советскому Союзу самолётостроение, как и многое другое, пришлось начинать практически с нуля.

Подробнее о статье Авиационное двигателестроение во Второй Мировой войне…